經(jīng)營(yíng)管理
海峽科化永春分公司“減員增效”減出管理新效果
最近，福建海峽科化永春分公司一線生產(chǎn)車間出現(xiàn)一件新鮮事：該公司導(dǎo)爆車間需要調(diào)配兩名工人，電雷管車間一下子有七八個(gè)人報(bào)名要求前往，這在永春分公司以往是不可思議的事；經(jīng)常是導(dǎo)爆車間需要人手，這邊安排電雷管車間的人過(guò)去，但很多職工不愿意過(guò)去，找各種各樣的理由推脫，甚至請(qǐng)假、裝病、哭鬧的非常手段都會(huì)用上。
那么這樣轉(zhuǎn)變是怎么發(fā)生的呢？通過(guò)走訪職工及車間管理人員等，筆者了解到，原來(lái)是永春分公司在2016年“減員增效”工作取得成效的同時(shí)，這項(xiàng)工作在管理人員及職工之中也發(fā)生了微妙的“發(fā)酵”反應(yīng)，促進(jìn)了干部職工的思想、作風(fēng)的轉(zhuǎn)變及管理工作的改善。
眾所周知，福建海峽科化永春分公司2016年的“減員增效”工作力度大、措施多、成效顯著，全年通過(guò)合理利用社保政策辦理危險(xiǎn)工種提前退休、鼓勵(lì)青年自主創(chuàng)業(yè)、技術(shù)革新及管理創(chuàng)新等措施，尤其是通過(guò)在公司內(nèi)部推行“減人提效，一崗多能，崗位優(yōu)化合并缺員不補(bǔ)”等措施，將原來(lái)兩條基礎(chǔ)雷管生產(chǎn)線合并成一條生產(chǎn)線，將導(dǎo)線車間及電雷管裝配車間合并成電雷管車間，同時(shí)把一些工作任務(wù)輕的后勤崗位進(jìn)行合并或撤銷。通過(guò)努力2016年全年共計(jì)減員31人，節(jié)省人力成本達(dá)到360多萬(wàn)元，為企業(yè)在弱市形勢(shì)下取得較好的經(jīng)濟(jì)效益打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
同時(shí)，大刀闊斧的減員措施，也不斷向干部職工傳遞出這樣的信息：一是越是輕松舒適的崗位，越有可能是首先被兼并或撤銷的崗位；二是在企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑的情況下，減員增效是企業(yè)的常規(guī)做法，比如我們周邊的煤炭企業(yè)；三是不作為，面臨的可能就是無(wú)崗位，無(wú)立足之地。這些信息的傳播，對(duì)觸動(dòng)職工頑固的思想觀念轉(zhuǎn)變起到了良好的作用。
原來(lái)由于導(dǎo)爆車間工作比較辛苦，導(dǎo)爆拉制崗位上班時(shí)間與日班不同等等原因，職工們不愿意去導(dǎo)爆車間工作，寧愿呆在電雷管生產(chǎn)車間沒(méi)活干，也不愿意吃苦；另車間管理人員也有得過(guò)且過(guò)的思想，總認(rèn)為自己的崗位是十拿九穩(wěn)的，作不作為無(wú)所謂。然而，通過(guò)去年的減員措施，職工們開(kāi)始意識(shí)到，越是辛苦活多的崗位，越可能是最有保障的崗位；相反，如果工作太輕松，可能哪天就下崗。車間管理人員也一樣，如果沒(méi)作為，可能面臨的就是撤并，待崗。因此，今年導(dǎo)爆車間需要人的消息一發(fā)布，車間管理人員就主動(dòng)做職工思想工作，把企業(yè)目前面臨的情況一一跟職工說(shuō)清楚，動(dòng)員職工報(bào)名。于是就出現(xiàn)了開(kāi)頭喜人的一幕。
“減員增效”工作是海峽科化公司這幾年來(lái)積極推進(jìn)的一項(xiàng)重要工作，永春分公司積極踐行此項(xiàng)工作，不僅取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，還取得很好的管理效應(yīng)，可謂“一舉兩得”。（陳宏金）
